HCM City dẫn đầu thúc đẩy khu vực cho mạng lưới hậu cần tích hợp

Mặc dù có những lợi thế vốn có của nó trong các cảng biển, khu công nghiệp và hành lang giao thông, khu vực này đã vật lộn từ lâu với cơ sở hạ tầng hậu cần phân mảnh và phối hợp liên tỉnh yếu.

Sáp nhập hành chính gần đây mang đến một cơ hội duy nhất để thiết lập một hệ thống hậu cần thống nhất và đồng bộ hóa, biến khu vực ven biển này thành một trung tâm hiệu suất cao cho thương mại, đầu tư và nền kinh tế biển.

Sau khi sáp nhập với Binh Duong và Ba Ria-Vung Tau, HCM City hiện tự hào có đường bờ biển dài 110 km, cung cấp quyền truy cập trực tiếp vào các tuyến đường hàng hải quốc tế và nâng cao tiềm năng của nó như là một trung tâm hậu cần hàng hải có ý nghĩa khu vực.

diện tích đất tự nhiên của nó đã mở rộng lên gần 9.820 km², biến thành phố từ một hạt nhân kinh tế nội địa thành một đô thị ven biển.

Tái định vị địa lý này cho phép một hành lang kinh tế liền mạch kết nối có thể Gio, Cai MEP - Thi Vai và Vung Tau - Tích hợp sản xuất, hậu cần, dịch vụ, du lịch và các lĩnh vực năng lượng.

có thể Gio dự kiến sẽ đóng vai trò là điểm chuyển tiếp quan trọng giữa trung tâm thành phố và các cảng quốc tế, tạo thành nút khởi đầu của hệ sinh thái hậu cần hàng hải trong tương lai.

Phó Giáo sư Tiến sĩ Nguyễn Ngoc Vinh, Phó Giám đốc Viện Tư vấn nghiên cứu và phát triển khu vực thuộc Đại học Kinh tế trong thành phố, nhấn mạnh sự liên kết chiến lược của các cảng lớn.

Hồi Cat Lai và Cai MEP - Thi Vai Cluster hiện thuộc về hành lang hậu cần tương tự..

Các dự án cơ sở hạ tầng quan trọng hiện đang được triển khai, chẳng hạn như Ring Road 4 - liên kết Sân bay Quốc tế Long Long với cảng Cai MEP - đi qua một số khu kinh tế quan trọng.

Trước đây, BA RIA - Tỉnh Vung Tau được phân bổ hơn 7,6 nghìn tỷ VND (298 triệu USD) cho các con đường tiếp cận cảng, đặt nền tảng cho một không gian đô thị mở rộng và khu vực thương mại tự do trong tương lai tiềm năng.

với dân số gần năm triệu và diện tích vượt quá 10.000 km² sau khi sáp nhập, Dong Nai đã trở thành thị trường nội địa lớn thứ hai ở miền Nam, sau thành phố.

Tỉnh là nơi có một mạng lưới dày đặc của các công viên công nghiệp và các tuyến giao thông quốc gia, tạo thành xương sống của cơ sở hạ tầng hậu cần.

Sự hiện diện của Phuoc A Cảng, Long Bình ICD và nhiều đường cao tốc - cũng như Cổng biên giới HOA Lu tạo điều kiện cho thương mại với Campuchia - tất cả đều góp phần vào vị trí chiến lược của Dong Nai.

Các chuyên gia tin rằng sự tích hợp của dong nai với Binh Phuoc có thể tạo ra một vành đai "Logistics " mạnh mẽ không chỉ kết nối các khu vực sản xuất trong nước mà còn liên kết các tỉnh nội địa với thị trường toàn cầu, giảm tắc nghẽn và tăng cường tính chất lỏng của chuỗi cung ứng trên khắp miền Nam Vietnam.

Quyền lực hậu cần khu vực

Ngoài cải cách hành chính, cấu trúc khu vực mới dự kiến sẽ thu hút đầu tư nước ngoài đáng kể vào cơ sở hạ tầng hậu cần.

Hành lang giữa Dong Nai và Dak Nong sẽ trở thành một trục thương mại quan trọng đối với các sản phẩm nông nghiệp, vật liệu xây dựng và hàng hóa công nghiệp dành cho các cảng quan trọng như Cat Lai và Cai MEP.

Các trung tâm hậu cần chuyên dụng dự kiến sẽ xuất hiện ở các khu vực như Chau duc, tan uayen hoặc Khánh dài, nơi có thể tối đa hóa lợi thế về địa lý và kết nối vận chuyển.

Các trung tâm này sẽ không chỉ tạo điều kiện cho dòng hàng hóa trên khắp các tỉnh mà còn hỗ trợ sự phát triển của chuỗi cung ứng tích hợp, củng cố vai trò của Dong Nai, với tư cách là một trung tâm hậu cần siêu.

Theo các chuyên gia, khu vực ven biển phía đông nam của thành phố có tiềm năng phát triển kinh tế biển rộng lớn - kéo dài từ bảo tồn sinh thái và chế biến hải sản đến các dịch vụ cảng biển và du lịch biển. Phân vùng chức năng không gian có thể bao gồm: các khu vực bảo tồn sinh thái và du lịch như Can Gio, Long Hai và Loc An; Nuôi trồng thủy sản và chế biến hải sản trong Can Gio - Long Dien - Dat Do; Hậu cần cảng và các ngành công nghiệp hỗ trợ ở Cai MEP - Thi Vai - Phu My; và các khu nghỉ mát đô thị ven biển sang trọng ở Vung Tau và Ho Tram.

Các lĩnh vực đa dạng này dự kiến sẽ tạo ra hàng ngàn công việc trực tiếp và gián tiếp, cải thiện sinh kế trong các cộng đồng ven biển và thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài quy mô lớn vào các cảng, hậu cần, công nghệ sinh học và dịch vụ hàng hải.

Tran Quoc Thang, giám đốc tư vấn thuế Deloitte Việt Nam, đã nhấn mạnh rằng kế hoạch không gian tích hợp giữa Can Gio và cựu tỉnh Ba Ria - Vung Tau là một bước đột phá chiến lược.

Một bằng cách tận dụng mỗi địa phương, các thế mạnh so sánh và phát triển cơ sở hạ tầng xuyên biên giới, chúng ta có thể xây dựng một nền kinh tế biển bền vững và cạnh tranh ở miền Nam, ông nói, thêm rằng các nhà chức trách phải tăng cường phối hợp liên tỉnh và cung cấp các ưu đãi đầu tư hấp dẫn.

Multi-Modal và Smart Logistics

Tương lai của hậu cần trong khu vực cũng nằm ở vận chuyển đa phương thức. Một sự kết hợp của các hệ thống đường thủy, đường sắt và nội địa sẽ làm giảm chi phí và thời gian trong khi tăng cường khả năng phục hồi và linh hoạt.

Đường sắt Bien HOA - Vung Tau, sau khi hoàn thành, sẽ phục vụ như một động mạch quan trọng để vận chuyển container nhanh chóng từ các khu công nghiệp Dong Nai, đến cảng biển.

Các tuyến đường thủy nội địa dọc theo dong nai và là các dòng sông cũng sẽ được hồi sinh theo các kế hoạch tổng thể mới.

Một hệ thống hậu cần thống nhất kết hợp hàng hóa container, vận chuyển hàng hóa số lượng lớn và bưu kiện Express sẽ cho phép các doanh nghiệp chuyển đổi các chế độ phân phối một cách nhanh chóng và tiết kiệm chi phí.

Các doanh nghiệp thương mại điện tử dự kiến sẽ được hưởng lợi từ khả năng giao hàng cùng ngày được cải thiện, tạo ra thói quen tiêu dùng mới và tăng khả năng cạnh tranh của dịch vụ.

Chính quyền địa phương ở Dong NAI cũng đang lên kế hoạch mở rộng các công viên công nghiệp và xây dựng các nhà kho hiện đại để đáp ứng nhu cầu thị trường trong nước và quốc tế.

Các thủ tục hành chính đơn giản sau khi sáp nhập dự kiến sẽ tạo ra một môi trường kinh doanh hấp dẫn hơn cho các nhà đầu tư.

Các chuyên gia dự báo rằng cơ sở hạ tầng hậu cần được cải thiện và lập kế hoạch tích hợp sẽ giúp thu hút nhiều FDI hơn, đặc biệt là trong sản xuất, các ngành công nghệ cao và chuỗi cung ứng toàn cầu.

Với quản trị phối hợp, tiềm năng xuyên biên giới và đầu tư đang phát triển, Dong NAI mới được mở rộng đã sẵn sàng trở thành một mô hình quốc gia để phát triển hậu cần tích hợp, xanh và hiệu quả./vna/